2008年11月7日，由武漢鐵路局主辦、天津百興鋼結(jié)構(gòu)有限公司協(xié)辦的“武漢站三跨連續(xù)剛構(gòu)拱橋模板體系專家評審會”在北京中土大廈舉行。鐵道部相關(guān)部門、武漢鐵路局、中鐵第四勘察設(shè)計院、中原監(jiān)理站武漢分站、中國建筑工程總公司、中國模板協(xié)會等機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)和專家，以及聯(lián)東集團(tuán)副總裁運(yùn)乃建、天津百興總經(jīng)理霍振偉、天津百興副總經(jīng)理孫濤、技術(shù)中心總監(jiān)趙廣申、技術(shù)中心總工程師洪彩葵等30余人參加了評審會。
此次會議主要是對天津百興公司承接的武漢站三跨連續(xù)剛構(gòu)拱橋模板體系項目進(jìn)行質(zhì)詢和評審。會上，鐵道部、武漢鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)及專家同該項目設(shè)計方及施工單位人員進(jìn)行了面對面的交流與溝通，就2N2S剛構(gòu)拱橋模板的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性，脫模、橫向自滑移和清水混凝土等的技術(shù)要求，設(shè)計和施工難度等問題進(jìn)行了深刻探討。
評審會結(jié)束后，與會人員前往天津百興鋼結(jié)構(gòu)公司，在運(yùn)乃建副總裁、霍振偉總經(jīng)理的帶領(lǐng)下先后對改項目產(chǎn)品進(jìn)行了試驗段驗收，并在百興公司會議室進(jìn)行了深度研討。武廣線做為中國第一個客運(yùn)專線，對其質(zhì)量有很高要求。目前，要想在沒有吊車、沒有運(yùn)輸平臺的情況下，將雙曲線模板進(jìn)行輸送，難度很高。最后，評審會領(lǐng)導(dǎo)及專家對天津百興公司給予了充分的肯定并提出了指導(dǎo)性意見，同時希望天津百興公司能夠不斷創(chuàng)新，在橋梁模板領(lǐng)域取得更大的成績。
項目介紹：
十一五期間，鐵路系統(tǒng)將投資1500億元新建或改建548座客站，并在全國建成六大樞紐性的客運(yùn)中心和十大區(qū)域性客運(yùn)中心。武漢站總建筑面積35.5萬平方米，投資超過40億元。根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)劃，我國鐵路交通將建設(shè)北京、上海、廣州、武漢四大樞紐中心。武漢站建成后，將凸顯武漢內(nèi)陸最大鐵路樞紐地位，促進(jìn)湖北和中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年11月份中旬，天津百興鋼結(jié)構(gòu)有限公司與中建總公司新建武漢火車站項目部簽約模板量達(dá)4400多噸。主要提供武漢火車站10座鐵路高架橋三跨連續(xù)剛構(gòu)箱梁所用模板。
武漢火車站鐵路高架橋共10座平行布置，全長4679米。高架橋上部沒火車站，橋下沒地鐵站和汽車站，箱梁斷面為單箱五室，橋面為雙線軌道，兩側(cè)為站臺，底部為魚腹形，三跨連續(xù)剛構(gòu)箱梁縱斷面呈拱形。新建武漢站由鐵道第四勘察設(shè)計院與法國AREP公司聯(lián)合設(shè)計。
會后，為了保證武漢站項目順利進(jìn)行，天津百興鋼結(jié)構(gòu)公司成立了以總經(jīng)理霍振偉為組長的6個小組，負(fù)責(zé)對項目技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、售后服務(wù)等進(jìn)行跟蹤。
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